从本田在F1、BTCC、WTCC等欧洲的主流汽车赛事曝光率可见一斑

　　但凡资深一点的车迷，都知道日系车在北美市场的统治地位。这些与北美市场的开放、地广人稀、人力成本高昂的环境，以及日系自身出色的耐久可靠性都有关系。但是在大众、BBA等欧系车的老巢，客场优势甚微的日系车市场的表现显然就力不从心了。但是在欧洲车的绝对主场，日系也并不是毫无作为的。接下来疆哥就简单聊下日系车在欧洲的大体状况。

　　要理解日系车在欧洲的现状，首先就要知道欧洲市场的大环境。首先欧洲市场的开放程度本身并不高，对进口车的关税高达10%，而且还有高额的排量税、油耗测试的偏袒性，因此小排量增压和柴油车盛行。

　　而日系崛起比较晚，早期主攻北美和本土市场，使得自身产品大多主打自然吸气的汽油机，在欧洲设厂也迟，明显水土不服。再加上以德系、法系为首的欧洲本土厂商，自身就实力雄厚，产品力出众，要分得一杯羹自然不易。近年来欧债危机的余波，也影响了日系在欧洲的扩张计划。所以说，日系当前在欧洲市场的落后，是市场保守、自身战略重心倾斜不足、以及对手实力强大的一个综合结果，无可厚非。

　　在欧洲，大众是毫无疑问的霸主。凭借着自身在欧洲的牢固根基，以及旗下大众、奥迪、斯柯达、西雅特等多品牌的多点开花，而宝马、奔驰、福特、通用欧宝、菲亚特、标致/雪铁龙/雷诺等品牌也都凭借自己的主场优势，在欧洲卖的风生水起，留给日系的生存空间实在不多。不过，日系在欧洲的表现还是亮点不少的。接下来，我们通过几个日系主流品牌在欧洲的销量数据，来窥探一下日系在欧洲的表现。

　　丰田

　　2016年上半年销量：35.5万辆

　　丰田的均衡在这里体现的淋漓尽致。哪怕是在死对头的腹地，也有着良好的表现。虽然半年销量数据和破50万的大众、福特、标致、雷诺等本土势力相比有些逊色，但也是一份很不错的成绩单。丰田在欧洲的工厂，涵盖了英国、法国、波兰、俄罗斯、土耳其、捷克、葡萄牙等地。丰田的产品线也足够丰富，其中Aygo、Vitz（欧版Yaris，和国内的致炫不同）、Auris等两厢车都是生力军，而RAV4、Verso（国内逸致的后继车型）、Avensis（相当于欧版的凯美瑞）等也有着不错的表现。

　　日产

　　2016年上半年销量：33.1万辆

　　日产在欧洲的表现也非常出彩，虽然远远比不上本土“兄弟”雷诺68.8万的成绩，但是也足够可观。日产在欧洲工厂众多，包括英国、法国、俄罗斯、西班牙、葡萄牙等地。日产在欧洲的车型库也很丰富，但是其在欧洲的成功很大程度上要归功于逍客（Qashqai，在欧洲一些地区被称为Dualis）的热销，年销25万的成绩占比超过了三分之一。此外，March（Micra）、Pulsar（国内的骐达）、Note、Juke、奇骏等适合欧洲胃口的车型也有不错表现。

　　本田

　　2016年上半年销量：8.5万辆

　　相比丰田和日产，本田在欧洲就黯淡多了。其实本田在欧洲投入的营销花费并不少，从本田在F1、BTCC、WTCC等欧洲的主流汽车赛事曝光率可见一斑。然而在欧洲一年的总销量比更小众的马自达还要差，可谓是吃力不讨好。一个重要的原因在于车型不多，能走量的只有Jazz（飞度在欧洲的称谓）、Civic（和国内版本不一样，目前是基于飞度平台诞生的两厢版）、CR-V和新投入的HR-V（国内的缤智）。欧版雅阁（国内思铂睿的前身）由于表现并不如意，已宣告停产。本田在欧洲的唯一一个整车工厂位于英国斯文顿，最近名声大噪的Civic Type-R就是出自这里。

　　马自达

　　2016年上半年销量：12.7万辆

　　作为一个偏向小众化的日系品牌，马自达在欧洲的受欢迎程度倒是出乎我们意料。虽然马自达在俄罗斯有一家工厂，不过主要产品多数还是依赖进口，但其销量竟然比本土化的本田还要好！尤其是在德国和英国，马2、马3（国内的昂克赛拉）、马6（国内的阿特兹）、CX-3、CX-5等都非常受欢迎，像MX-5这样的小跑车在这两地的销量甚至可以比肩不少家轿了。欧洲人对操控的喜好不言而喻。

　　铃木

　　2016年上半年销量：9.3万辆

　　只会做小车的铃木，虽然在印度混成神，但是在国内卖成渣，而在小车盛行的欧洲，铃木的成绩还算是可以的。铃木在匈牙利有一家整车厂，和菲亚特、欧宝、通用合资共线生产。雨燕、维特拉是铃木在欧洲的顶梁柱，另外SX4（国内的SX4是老款，锋驭才是现款的SX4）、Celerio也卖的不错。

　　三菱

　　2016年上半年销量：7.9万辆

　　依靠与PSA的合作，三菱在欧洲还算能混口饭吃，在俄罗斯有其与PSA合资的工厂，主要靠SUV支撑。劲炫、欧蓝德是其在欧洲的主力。另外还有帕杰罗，以及一款名为Space Star（在日本名为Mirage）的小车，也能带来一点销量。

　　斯巴鲁

　　2016年上半年销量：2.2万辆

　　斯巴鲁强烈依赖北美市场，其次是日本，在全球其他地方基本都是打酱油，欧洲不外如是，因此全靠进口。主力销售车型为森林人以及XV。

　　由此可见，能够在欧洲市场取胜的日系厂商，都是像丰田、日产这样具有雄厚实力、产品线丰富而均衡的大厂商，或者像马自达那样自身定位独特，能对上市场胃口的小厂商。所以，市场上的胜负，并不能简单地用“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”来解释。要开拓地域市场，自身强大的实力、持续的投入和稳固的根基永远是不二法门，这或许能够给我们的中国品牌，在日后的发展道路上留下一些启示。